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實物校驗調速秤的方法分析
- 2021-09-11-

  據悉,由于相關文獻所述模擬校驗法只能作為調試、檢驗、維護調速秤的一種輔助手段,所以終端的動態精度只能通過實物校驗來確定。實物校驗法是計量部門認同的規范校驗法,它可為用戶提供有實用價值的準確度指標。

  在電力系統,早期常采用人工搬運、分等過秤、累加計量的方法對調速皮帶秤進行校驗,這不但耗用大量人力、物力,而且累計誤差常常會高過調速皮帶秤的精度,因此很難符合0.5%級調速皮帶秤的校驗要求。目前,廣泛采用精度(0.1)調速電子秤作為實物校驗裝置對皮帶秤的動態精度進行校驗。

  實物校驗裝置通常由機架、料斗、稱重傳感器、稱重顯示儀、自校標準砝碼系統、放料系統等組成。

  在選用實物校驗裝置時,要注意如下二個技術指標;實物校驗裝置的精度,料斗容景。

  1、實物校驗裝置的精度∶根據誤差理論可知,較高標準的誤差與普通計量器具的誤差相比為其1/5時,則可認為前者為后者的相對真值,就是說,標準器具是被校器具準確度1/5以上時,即可作為被校器具的標準。對于0.5(或0.25)級調速秤,實物校驗裝置的精度要求在0.1(或0.05)級上。

  2、料斗容量:對照相關規定及市場內實際情況,料斗容量的大小通常為皮帶輸送機額定出力的2%。當然,料斗的容量越大,對校驗的結果就越有益。所以,料斗的容量可在10~30t之內選取。

  實物校驗結果不但包括調速秤的基本誤差,而且也包括操作、物料和設備狀態等影響因素所帶來的誤差,因此,理想條件下的理論設差為0,而且直觀、牢靠。但是,要在現場建立一套實物校驗裝置,卻是很不容易的,不但一次性投資大,而且也不便實施(格外是對于老廠改造)。盡管如此,現仍有不少電廠想方設法來設置實物校驗裝置,以保持調速皮帶秤的正確穩定使用。